| Catégorie | Marque | modèle | Année | Pays | Prix net | |||
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PERLINI | DP255 | 1997 | ITA | 110.000 € | |||
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VOLVO | A25D | 2005 | GBR | 61.000 € | |||
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CATERPILLAR | D300E | 1996 | USA | 0.00 | |||
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VOLVO | FM12/FH12/F... | 2000 | CHN | 0.00 | |||
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CATERPILLAR | dump truck | 1991 | CHN | 0.00 | |||
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TEREX | R35 WATER B... | 1981 | GBR | 0.00 | |||
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TEREX | R25 WATER B... | 1977 | GBR | 0.00 | |||
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BARFORD | RD55 | 1990 | GBR | 0.00 | |||
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BARFORD | RD50 | 1995 | GBR | 0.00 | |||
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BARFORD | RD050 | 1998 | GBR | 0.00 | |||
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KOMATSU | HM400-2 | 2006 | GBR | 0.00 | |||
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CATERPILLAR | 769c | 1991 | ESP | 0.00 |
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Qu´est ce qu’un tombereau de chantier ? Un tombereau de chantier (aussi connu comme Dumper rigide) est un véhicule de construction pour le transport et déplacement de terre et spécialement utilisé dans les carrières. Un tombereau de chantier est équipé d’une cabine et d’une caisse qui bascule. Tandis que pour le dumper articulé, la caisse n’est pas connectée à travers d’une articulation, mais sinon formé d’une unité rigide entre la cabine et la caisse. Le tombereau de chantier a 2 ponts, dont le pont arrière a des roues jumelées ou identiques. Le tombereau de chantier est plus solide et mieux adapté pour des zones d’accès difficiles. Le dumper plus grand au monde pèse maximum 592 tonnes avec une charge utile de 360 tonnes.